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中国汽车互联网“一哥”!不拼颜值拼“钱”程
日期:2015-12-11 11:51:36.0  来源:世界经理人 作者:张生
【ICXO.com编者按】2015年11月12日,证券代码为“834327”的车讯互联,正式在新三板挂牌并公开转让,主办券商为国联券商。作为第一个在国内新三板挂牌的汽车互联网公司,车讯互联并未止步于“声色犬马”、“多彩多金”的汽车产业,转而打造汽车生态系统和服务汽车生活。

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  2015年11月12日,证券代码为“834327”的车讯互联,正式在新三板挂牌并公开转让,主办券商为国联券商。作为第一个在国内新三板挂牌的汽车互联网公司,车讯互联并未止步于“声色犬马”、“多彩多金”的汽车产业,转而打造汽车生态系统和服务汽车生活。为何一个汽车互联网的“高富帅”,偏偏不拼颜值拼实力?

  车讯互联创始人兼董事长綦琳女士表示:媒体和电商应该基因重组,汽车电商还是方兴未艾的产业,从这一场产业革命当中感觉到,“无论是互联网,还是互联网+模式,或者互联网颠覆汽车产业革命等,都要脚踏实地打拼。”

  中国汽车互联网“一哥” 不玩“竖中指”游戏  


  相比那些热衷于“华尔街一日游”的中概股,车讯互联选择了一条更为扎实、稳健和长预期的资本道路。尤其在大部分中国概念股股价低迷,腰斩比比皆是,还有一大批沦为一两美元的“垃圾股”的全球化背景下,缺乏硬实力的企业,终将被市场所抛弃。

  据了解,2014年至今,包括盛大游戏、巨人网络、澜起科技、完美世界、世纪佳缘、学大教育等在内的多家公司宣布,已完成或正在进行私有化进程并退市。中概股回归A股已经不是什么稀罕事。

  尤其是陌陌公司,从上市到私有化,大致交了近1.1亿美元的“学费”,折合人民币近7亿元,上市刚满半年就草草收兵,这被网友调侃为“好大一笔钱,就为去纳斯达克现场竖个中指”。10月初,巨人网络公告借壳世纪游轮上市,自11月11日复牌以来截至12月4日已实现连续19个涨停板。股价较停牌前的31.65元相比上涨幅度高达4.56倍。目前,巨人网络市值已高达1193亿元,与其退市前166亿元人民币市值相比,市值更是增长幅度高达618.67%。

  相比之下,目前计算机、通信、电子以及传媒四个TMT细分行业的新三板挂牌公司占到总数的27%,通信传媒行业仅占到5%,资源稀缺性特征明显,车讯互联具有广阔的估值潜力和想象空间。资本市场尤其是新三板对TMT企业特别欢迎,新三板作为创业者与资本之间的桥梁,对挂牌上市解决融资问题有很多期待。

  与在美国上市的易车、汽车之家相比,车讯互联业务板块更具特色,贯穿了媒体业务、电商业务、和拆车业务,凭借独特的公信力和媒体化电商平台,连接到人、车、生活的方方面面。根据纽交所公布的财报,易车2014财年营业收入为人民币24.60亿元(约3.96亿美元),同比增长70.8%。汽车之家2014财年全年,净营收为人民币21.329亿元(约合3.438亿美元),同比增长75.3%。这为车讯互联未来的市场估值,提供了一个初步的参照系,未来3-5年,有望实现50亿元的营收规模。

  随着新三板挂牌企业的分化,真正具有长期成长价值和实力的企业正脱颖而出,以车讯互联为代表的优质企业的加入,投资人完全可以在新三板淘到金子。车讯互联预计今年将实现盈利,2016年实现业绩翻番。与此同时,根植于庞大的实体产业,并嫁接互联网+的新模式,作为新兴产业的代表,投资活跃度和吸引力较高,在挂牌程序便捷、周期短、备案制无需证监会核准、挂牌和维护成本低等优势的“新三板”,车讯互联快速找准股权融资的最佳途径,并有望进一步登陆主板。

  全民“分享”盛宴开启 我的地盘我做主

  谈及车讯互联的未来,创始人兼董事长綦琳女士表示:以资讯平台、《拆车坊》和汽车电商为基础的三大业务板块为支撑,并将瞄准更具前瞻趋势的“分享经济”。在互联网时代的大背景下,美国Uber、Airbnb、Lyft等知名共享平台迅速崛起,带动共享经济迅速增长,并开始席卷全球。

  分享经济包对生产资料、产品、分销渠道、处于交易或消费过程中的商品和服务进行集约,通过冗余物品或服务分享、分配和再使用的信息,对个人或组织的商业价值将会大幅提升,与此同时,便利,参与感和信任会进一步推动分享经济前行。

  2015年车讯互联再次重拳出击,打造全新的汽车销售平台,精细策划了“车讯伙伴”项目。一个由车讯搭建拥有“低价汽车资源”的平台,并将招募全民汽车销售伙伴。通过简单、快捷的申请注册,成为车讯伙伴后,即可在后台操作。在云集了各级别汽车品牌的线上库存中,通过货比三家,为身边的亲朋好友,带来全面、快速、而又经济优惠的汽车价格。

  中信证券首席经济学家曾撰文评论:在共享经济模式下,闲置资源的使用率得以提高,对传统的商业模式有颠覆性影响。依托云计算、大数据、物联网、移动互联网,大大降低了租赁交易的信息成本,减少了信息不对称,使原本不可能达成的租赁交易成为可能,未来几年共享经济仍将快速发展。

  车讯互联有着丰富的资讯和用户资源,数据显示,中国读者在2014年互联网上阅读汽车类内容,19%的浏览时间花在了车讯网上。虽然现在众多新媒体创业者,试图在移动端来分流用户,车讯网形成的底层价值,已经充分显现。

  正是基于长期、真实、可靠的“大数据”资源,车讯互联已累计为全国10329家经销商提供服务;平均每月给经销商带来大约30万个商机,传递大约2.5万个有效订单。目前,日发放优惠?500张,注册用户200,000人,点击量16,000,000,实现合作商家超过10,000家。

  一个篱笆三个桩 一个好汉三个帮

  在火热异常的汽车互联领域中,车讯互联一向秉承“先做精,后做强,再做稳;不是做多大,而是做多好;不是走多快,而是走多远;创新是唯一的出路;稳健是最好的发展”的经营理念。踏实而务实的基因,让车讯互联的业务板块打得特别扎实,区别于那些依靠“颜值”招摇过市的竞争对手。

  车讯互联兼具资讯、拆车坊、电商和线下O2O的体系框架,通过资讯服务为基础生态,初步打造出汽车电商+线下O2O执行闭环的汽车生活生态圈。据“汽车网站艾瑞综合排名”显示,2015年9月,车讯网以日均接近百万的覆盖人数,位列垂直类排名第五位,并不断拉近与榜首的差距,并通过讯积累起来的专业读者的黏度和优质内容分享,以及购车者的购车目标和阅读习惯,实现接下来的商业链条。

  《拆车坊》金牌栏目以及“车讯实验室”,首创的数据评测栏目,由《拆车坊》原班团队打造最专业、 最权威、最值得信赖的栏目,以第三方媒体身份将主机厂客户的产品进行拆解,将产品数据直观展、客观分析,以产品和事实本质,给用户最值得信赖的购车指导 。

  车讯商城目前是车讯自营的电商平台,主营汽车用品、汽车配件、整车销售三部分,车讯网媒体属性与电商属性的结合形成中国第一汽车垂直电商,真正为消费者提供汽车全链条服务。此外,车讯互联还积极与京东、国美、苏宁等综合电商品牌合作,开始建立新车和二手车的可持续交易模式。同时,推出了期权回购的一些方案,把高效理财的方案植入整个电商过程当中,增加消费者服务的深度价值。

  


  而在O2O终端执行方面,车讯互联搭建七十多个线下交付中心,最终实现“车企在电商呈现价格”,通过大数据营销,online部分线上解决,全款支付,Offline由交付中心解决,一整套完整解决方案。

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